>第218章 麦克斯韦之名
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各种知识在脑海里碰撞出火花后，杨铭对这个疯狂想法的渴望愈加强烈了！要的就是轰轰烈烈，要么失败，要么万众瞩目！
所以他决定了要搞个大的！随着脑袋里线索的不断清晰，他需要自己的团队，要有共同志趣的朋友！
第二天再把乔纳森约出来。这家伙在玩车、赛车界人脉很广，也是个骨灰级别的车迷，杨铭跟他再谈及了自己的想法。
“想要出名，我觉得最好的途径就是赛事，去攻克纽博格林，去爬派克峰，或者在特斯拉筹办的egt（电动赛事）中，击败它们！”
乔纳森领会着：“万一你能干赢了特斯拉，赛车和超跑领域可就是踏着巨人的尸体出名了！”
“我就是这么想的，所以现在就差团队了！我想先从改造别家产品开始，积累电动经验，然后团队设计底盘、设计公司开发外形”
乔纳森也来兴趣了：“设计和研发团队方面，你可以挖勒芒或者f1的，他们都有能力独立研发！”
挖赛车团队的墙角也是很多超跑品牌的发家史，它们都是由这一群追求极致性能的狂热分子们，组建起来的。
讨论到这里后，存在的问题都得到了讨论，似乎这开玩笑的一幕，要成真了，乔纳森问：“有想过叫什么名字了吗？”
“我想用一个物理大神的名字。”杨铭说。
“哪一位？”
“麦克斯韦。”
詹姆斯克拉克麦克斯韦，电磁学大神！没有电磁学就没有现代电工学，也就没有现代文明！
其影响力之大，只在牛顿、爱因斯坦之后！也正迎合了电动车的理念，跟隔壁的特斯拉一样，两者都是大神，主题完全呼应了。
“而且你知道么？”杨铭把电脑屏幕转给他，“曾经美国汽三巨头之一的克莱斯勒，其前身是由麦克斯韦汽车跟查尔姆斯汽车合并来的。”
乔纳森奇怪：“但这跟你说的有什么关系？”
“没有关系。”杨铭合起电脑，耸耸肩：“我只是想说明，自己的品味早就有了认同者，人才都是在同一种思维频率上的。”
“噗！”乔纳森差点没把咖啡喷他脸上，“你真好意思啊！你查查现在这个名字还有再用吗？没有就是你的了！”
“有也没关系的，我发现美国人也很喜欢搞假名牌，我这个外国佬在这边生活这么点时间，看到的以‘摩根’‘标准’字样的公司不下二十家了，我起初还以为是那些大亨们的产业，没想到其实是公司老板也叫这个，或者干脆不是，他们就是喜欢这个字而已。”
“哈哈！那就这个吧，我看这个标志还挺好看的，一个圈中间一个m后期你在圈里面加上闪电的花纹，都省了设计了！”
“很棒！”杨铭同意这种懒人取巧的办法。
然后他再问：“所以愿意加入这个追求极致的团队吗？”
乔纳森眼睛亮了，玩车之人，何尝没有过追逐巅峰的念头呢？只是现实里金钱、技术的限制太多了，不是什么人都敢做。
但现在杨铭说了：“我至少会投入两亿美元甚至更多钱去弄这个项目！先从赛车开始，我要打造最极致的，未来几年内都是最强的车！”
“而且我不在乎盈亏，我不怕失败！哪怕失败也解了馋，成功了以后还有一项吹嘘资本，至少我是造过汽车，参加过赛事的奇人！”
“ok！我加入了！”乔纳森的热血也沸腾了，人生难得疯狂一把，再不做那就老了！
所以他们决定合伙搞电动赛车！
公司的名字就叫做“麦克斯韦公司”，目前是专精于赛事领域，对于生产销售的方面，暂时没有想法。
说白了就是有钱富豪吃饱了没事干，纯粹想弄一台性能炸裂的电动车，去刷北环圈速而已！
杨铭就决定先投资一亿美元来玩，他占大头95％，注册的公司是离岸性质，中美都会成立被它全资控股的子公司，目的是方便参赛。
什么企业效益、经营前景、收益通通不考虑！说实话这笔钱，杨铭压根就没想过能盈利，目的纯粹无比！
纯粹也是很多超跑品牌创始人的初衷，有成功有失败，成功者如法拉利，失败的如世爵，但他们都留下了传说。
然后他们讨论起了分工合作。
乔纳森对于赛事、赛车方面相当熟悉，对美国的专业研发人士，也有大把人脉，这是杨铭希望能拉他入伙的原因。
在核心技术方面，杨铭可以提供电动机，脑子里有相当多超前的改进方案，甚至后期积分多了，还可以换高能电池！
有这么多的优势，他就不信这个项目起不来！他想要给汽车界刷屏一波！证明曾经有一个疯狂的富豪做了这么厉害的事！
他们对于第一辆产品的目的都很一致：必须是性能的极致；必须用于打破纪录！
先通过成绩打出名气，再去参加电动赛事，最后才考虑，要不要推出民用公路车型，一年生产二三十辆的给车迷解解馋。
这也是众多超跑小厂的发展路线。所以对团队的组建很迅速，乔纳森物色到了合适的人马，杨铭砸下了资金。
麦克斯韦汽车的试验场，就在洛杉矶的一座赛车场旁边，大平房大仓库，团队目前十二个人，其中两个是老板。
技术人员是勒芒的车队挖来的，勒芒技术水准不用多说，他们三下五除二就把一辆r8和huracan拆的一干二净。
“果然是一样的底盘。”杨铭对比着两辆车。
“大众的套娃神器。”乔纳森笑着，r8跟小牛同平台，而小牛可以刷纽北6分52，潜力很大。
“我们换壳后，也会很厉害的！”杨铭想用这款底盘给团队试手。
打算是换上四台电机，各自负责一只轮胎，电池考虑放在原先发动机舱的位置，然后给它配上一台赛用变速箱。
电动车虽然不用变速器，因为扭矩是给电就到极限的，但变速可以维持功率的最大输出，民用车不需要它，但在赛车中至关重要！
然后是轻量化的考虑，变速箱体积减小了，四台电动机加起来，也不会有一台v10发动机的重量，电池可以再继续减小！
因为是赛车，只需要考虑爆发力、足够跑完全程！纽北全程二十多公里，电池在满电下，足够跑完。
所以理想的数据是：输出功率超过2000匹马力，扭矩超过2200牛米，极速达到360公里每时，百公里加速2秒。
电动机是典型的起步快，后劲不足，但加入变速器和改造电机，争取让0-200能维持在5秒左右，0-300保持10秒！
几年前f1的0-300km/h加速也大约10秒！
在民用跑车领域，号称直线王的布加迪威龙，0-300大约要15秒；杨铭对这台赛车的要求就是，秒杀对手！
为了对抗它剧烈加速和过弯带来的加速度，防滚架加固车身，底盘悬架赛用化调整，低趴和大尾翼增强下压力等等都要大改！
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所以他决定了要搞个大的！随着脑袋里线索的不断清晰，他需要自己的团队，要有共同志趣的朋友！
第二天再把乔纳森约出来。这家伙在玩车、赛车界人脉很广，也是个骨灰级别的车迷，杨铭跟他再谈及了自己的想法。
“想要出名，我觉得最好的途径就是赛事，去攻克纽博格林，去爬派克峰，或者在特斯拉筹办的egt（电动赛事）中，击败它们！”
乔纳森领会着：“万一你能干赢了特斯拉，赛车和超跑领域可就是踏着巨人的尸体出名了！”
“我就是这么想的，所以现在就差团队了！我想先从改造别家产品开始，积累电动经验，然后团队设计底盘、设计公司开发外形”
乔纳森也来兴趣了：“设计和研发团队方面，你可以挖勒芒或者f1的，他们都有能力独立研发！”
挖赛车团队的墙角也是很多超跑品牌的发家史，它们都是由这一群追求极致性能的狂热分子们，组建起来的。
讨论到这里后，存在的问题都得到了讨论，似乎这开玩笑的一幕，要成真了，乔纳森问：“有想过叫什么名字了吗？”
“我想用一个物理大神的名字。”杨铭说。
“哪一位？”
“麦克斯韦。”
詹姆斯克拉克麦克斯韦，电磁学大神！没有电磁学就没有现代电工学，也就没有现代文明！
其影响力之大，只在牛顿、爱因斯坦之后！也正迎合了电动车的理念，跟隔壁的特斯拉一样，两者都是大神，主题完全呼应了。
“而且你知道么？”杨铭把电脑屏幕转给他，“曾经美国汽三巨头之一的克莱斯勒，其前身是由麦克斯韦汽车跟查尔姆斯汽车合并来的。”
乔纳森奇怪：“但这跟你说的有什么关系？”
“没有关系。”杨铭合起电脑，耸耸肩：“我只是想说明，自己的品味早就有了认同者，人才都是在同一种思维频率上的。”
“噗！”乔纳森差点没把咖啡喷他脸上，“你真好意思啊！你查查现在这个名字还有再用吗？没有就是你的了！”
“有也没关系的，我发现美国人也很喜欢搞假名牌，我这个外国佬在这边生活这么点时间，看到的以‘摩根’‘标准’字样的公司不下二十家了，我起初还以为是那些大亨们的产业，没想到其实是公司老板也叫这个，或者干脆不是，他们就是喜欢这个字而已。”
“哈哈！那就这个吧，我看这个标志还挺好看的，一个圈中间一个m后期你在圈里面加上闪电的花纹，都省了设计了！”
“很棒！”杨铭同意这种懒人取巧的办法。
然后他再问：“所以愿意加入这个追求极致的团队吗？”
乔纳森眼睛亮了，玩车之人，何尝没有过追逐巅峰的念头呢？只是现实里金钱、技术的限制太多了，不是什么人都敢做。
但现在杨铭说了：“我至少会投入两亿美元甚至更多钱去弄这个项目！先从赛车开始，我要打造最极致的，未来几年内都是最强的车！”
“而且我不在乎盈亏，我不怕失败！哪怕失败也解了馋，成功了以后还有一项吹嘘资本，至少我是造过汽车，参加过赛事的奇人！”
“ok！我加入了！”乔纳森的热血也沸腾了，人生难得疯狂一把，再不做那就老了！
所以他们决定合伙搞电动赛车！
公司的名字就叫做“麦克斯韦公司”，目前是专精于赛事领域，对于生产销售的方面，暂时没有想法。
说白了就是有钱富豪吃饱了没事干，纯粹想弄一台性能炸裂的电动车，去刷北环圈速而已！
杨铭就决定先投资一亿美元来玩，他占大头95％，注册的公司是离岸性质，中美都会成立被它全资控股的子公司，目的是方便参赛。
什么企业效益、经营前景、收益通通不考虑！说实话这笔钱，杨铭压根就没想过能盈利，目的纯粹无比！
纯粹也是很多超跑品牌创始人的初衷，有成功有失败，成功者如法拉利，失败的如世爵，但他们都留下了传说。
然后他们讨论起了分工合作。
乔纳森对于赛事、赛车方面相当熟悉，对美国的专业研发人士，也有大把人脉，这是杨铭希望能拉他入伙的原因。
在核心技术方面，杨铭可以提供电动机，脑子里有相当多超前的改进方案，甚至后期积分多了，还可以换高能电池！
有这么多的优势，他就不信这个项目起不来！他想要给汽车界刷屏一波！证明曾经有一个疯狂的富豪做了这么厉害的事！
他们对于第一辆产品的目的都很一致：必须是性能的极致；必须用于打破纪录！
先通过成绩打出名气，再去参加电动赛事，最后才考虑，要不要推出民用公路车型，一年生产二三十辆的给车迷解解馋。
这也是众多超跑小厂的发展路线。所以对团队的组建很迅速，乔纳森物色到了合适的人马，杨铭砸下了资金。
麦克斯韦汽车的试验场，就在洛杉矶的一座赛车场旁边，大平房大仓库，团队目前十二个人，其中两个是老板。
技术人员是勒芒的车队挖来的，勒芒技术水准不用多说，他们三下五除二就把一辆r8和huracan拆的一干二净。
“果然是一样的底盘。”杨铭对比着两辆车。
“大众的套娃神器。”乔纳森笑着，r8跟小牛同平台，而小牛可以刷纽北6分52，潜力很大。
“我们换壳后，也会很厉害的！”杨铭想用这款底盘给团队试手。
打算是换上四台电机，各自负责一只轮胎，电池考虑放在原先发动机舱的位置，然后给它配上一台赛用变速箱。
电动车虽然不用变速器，因为扭矩是给电就到极限的，但变速可以维持功率的最大输出，民用车不需要它，但在赛车中至关重要！
然后是轻量化的考虑，变速箱体积减小了，四台电动机加起来，也不会有一台v10发动机的重量，电池可以再继续减小！
因为是赛车，只需要考虑爆发力、足够跑完全程！纽北全程二十多公里，电池在满电下，足够跑完。
所以理想的数据是：输出功率超过2000匹马力，扭矩超过2200牛米，极速达到360公里每时，百公里加速2秒。
电动机是典型的起步快，后劲不足，但加入变速器和改造电机，争取让0-200能维持在5秒左右，0-300保持10秒！
几年前f1的0-300km/h加速也大约10秒！
在民用跑车领域，号称直线王的布加迪威龙，0-300大约要15秒；杨铭对这台赛车的要求就是，秒杀对手！
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