第23节EDWARD 的表扬
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我正是抓住了这一点，给美国人写了一个长达四页a4纸的英文邮件。
在邮件中我首先阐明了我们之所以将货物运到b一st一n，是依据了他们两年前的邮件指令在做事。我着重指出，在过去的两年中，他们的邮件中一直没有再提到过货物还有可能会被运到l一s anles 的可能。我们从发货人提供的信息中也未了解到货物可能会被运到l一s anles 的可能。因此，关于他们投诉的这票货，我们实际上是依据惯例来操作的，而这种惯例正是由于美国公司习惯于简化指令所形成的。
我指出，他们在已经让一个操作惯例形成了之后，如果想突然调整目的港，他们必须明确且正式地通知我们，否则我们对他们心中所想无从而知。而他们的发货人每次不提供托书，所有报关资料都是空白的，这就让我们想了解他们每次出货时真实的目的港需求变得更加不可能。
不过，在经过一系列的辩解和措词严肃的论证之后，我也在给对方的邮件中承认了我工作中存在的不完美。我向美国人承诺，以后每次收到他们的邮件指令时，如果他们没有明确给出目的港等必要信息，我会主动写邮件给他们催促他们提供的。
那天晚上，我收到了美国公司负责人jt 发过来的一封极为简短的邮件。她在邮件中只说了一句话：这是一篇非常好的解释。我们不会向你公司索赔。
收到jt 那封邮件后，我感到很高兴。李艳丽也看到了jt 那封邮件，她什么也没说，不过我能感觉得到她神色明显放松了许多。
那天下午，edard 召集海运部和空运部的领导开会。会后，赵杰兴冲冲地跑过来告诉我说，edard 在经理会议上点名表扬了我。
赵杰所转达的edard的话，让李艳丽明显感觉不舒服。我在高兴之余，心中也开始担忧，我担心嫉妒会令李艳丽及其他与她交好的同事会与我渐行渐远。
为了不让李艳丽有向我报复的机会，我暗暗给自己加压，要让自己在最短时间内把客服工作做到完美，至少在与李艳丽配合的过程中再不能出现任何瑕疵。而客服工作中，除了要与国外和国内客户保持紧密高效的协调之外，还有个最重要的工作，就是确定与船公司的价格。
美国线与其他航线不同，与船公司的价格是靠签合约来确定价格的。各个船公司的合约在细节上会有所不同，却也有共同点，那就是整本合约厚达几十页，且全篇都是英文的。这是因为船公司的合约，都是遵循着国际航运法则且玛瑞合作的船公司的总部基本上都在国外，合约都是需要报备到美国fc审核批准的，因此要求合约通篇一定都是英文。
英文阅读难不倒我，不过面对着几乎都是专业术语和专业航运法律条款的合约，我却显得很笨拙。为了能准确了解并把握合约上那些专业的条款，我想尽了办法。
将合约复印下来，然后逐字逐句地翻译。这样虽然可以对部分合约内容理解个大概，但对于许多关键性的可能会给公司带来损失的条款，我依旧不能领悟其中的奥妙。
为了能搞懂这些难解的条文，我第一次小心翼翼地拨打了杨俊的电话。
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在邮件中我首先阐明了我们之所以将货物运到b一st一n，是依据了他们两年前的邮件指令在做事。我着重指出，在过去的两年中，他们的邮件中一直没有再提到过货物还有可能会被运到l一s anles 的可能。我们从发货人提供的信息中也未了解到货物可能会被运到l一s anles 的可能。因此，关于他们投诉的这票货，我们实际上是依据惯例来操作的，而这种惯例正是由于美国公司习惯于简化指令所形成的。
我指出，他们在已经让一个操作惯例形成了之后，如果想突然调整目的港，他们必须明确且正式地通知我们，否则我们对他们心中所想无从而知。而他们的发货人每次不提供托书，所有报关资料都是空白的，这就让我们想了解他们每次出货时真实的目的港需求变得更加不可能。
不过，在经过一系列的辩解和措词严肃的论证之后，我也在给对方的邮件中承认了我工作中存在的不完美。我向美国人承诺，以后每次收到他们的邮件指令时，如果他们没有明确给出目的港等必要信息，我会主动写邮件给他们催促他们提供的。
那天晚上，我收到了美国公司负责人jt 发过来的一封极为简短的邮件。她在邮件中只说了一句话：这是一篇非常好的解释。我们不会向你公司索赔。
收到jt 那封邮件后，我感到很高兴。李艳丽也看到了jt 那封邮件，她什么也没说，不过我能感觉得到她神色明显放松了许多。
那天下午，edard 召集海运部和空运部的领导开会。会后，赵杰兴冲冲地跑过来告诉我说，edard 在经理会议上点名表扬了我。
赵杰所转达的edard的话，让李艳丽明显感觉不舒服。我在高兴之余，心中也开始担忧，我担心嫉妒会令李艳丽及其他与她交好的同事会与我渐行渐远。
为了不让李艳丽有向我报复的机会，我暗暗给自己加压，要让自己在最短时间内把客服工作做到完美，至少在与李艳丽配合的过程中再不能出现任何瑕疵。而客服工作中，除了要与国外和国内客户保持紧密高效的协调之外，还有个最重要的工作，就是确定与船公司的价格。
美国线与其他航线不同，与船公司的价格是靠签合约来确定价格的。各个船公司的合约在细节上会有所不同，却也有共同点，那就是整本合约厚达几十页，且全篇都是英文的。这是因为船公司的合约，都是遵循着国际航运法则且玛瑞合作的船公司的总部基本上都在国外，合约都是需要报备到美国fc审核批准的，因此要求合约通篇一定都是英文。
英文阅读难不倒我，不过面对着几乎都是专业术语和专业航运法律条款的合约，我却显得很笨拙。为了能准确了解并把握合约上那些专业的条款，我想尽了办法。
将合约复印下来，然后逐字逐句地翻译。这样虽然可以对部分合约内容理解个大概，但对于许多关键性的可能会给公司带来损失的条款，我依旧不能领悟其中的奥妙。
为了能搞懂这些难解的条文，我第一次小心翼翼地拨打了杨俊的电话。
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