第034章：格局的改变者
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美国人心算能力不强，但按下计算机的速度却快的飞起，伴随着指间舞蹈跳动，也完美诠释了什么叫稳准狠。
迅速算了几组数据，确认结果其实还不错，才肯定地给出了估算结果。
“的确如此，电泵循环方案非常有潜力，如果再配上一套优秀的发动机整体设计方案，将各方数据综合起来看，我认为地面比冲300左右，真空比冲330，推力达到20kn以上应该也不是什么大问题。”
如此简单的要求，其实跟章昭预设数据都不谋而合。
费尽各种心思，花大力气捣鼓出来的电泵循环火箭如果还达不到比冲300的基本要求，那还谈何火箭大奖赛？
章昭很自信：“没问题，这些要求都可以做到，新的推进系统已经在建造中。”
虽然还不知道张教授找人加工新发动机已经到哪一步了，但时间方面想必也不会拖太久，本来难度并不算大，最多在八月底，那应该就能交付。
学院大佬都发话确认，其它教授c讲师自然都拍手称是。
毕竟都把这次点火测试的成果看到了眼里，而每个人心里都有一杆称，比如专门研究液体火箭发动机的南非籍教授马特兰，此刻眼眶都红润了。
看着试车台上，那台仅仅才半米高的小家伙，这就是希望啊。
马特兰：“真的不容易，以前液体探空火箭被固体探空火箭大量挤占生存空间，现在咱们液体火箭阵营终于有了新的技术突破，今年火箭节，一定让它大放异彩。”
其实，在电泵循环之前，液体火箭发动机研制是非常复杂的事。
以液体火箭最关键的推进剂输送系统来说，除了挤压循环之外，其它就是燃气泵压循环相对靠谱。
那挤压循环虽然简单，但它必须要推进剂罐体内部的压力大于火箭发动机燃烧室，否则就不可能将推进剂压入燃烧室。
但随着液体火箭发动机不断进步，燃烧室的室压在迅速增加，那推进剂罐也不断加压？
在v2火箭时代，仅仅15兆帕的燃烧室室压还好说，普遍对罐体抗压要求还不算高，再看2000年这些火箭发动机，那动辄是十几二十兆帕的燃烧室室压。
如果还采用挤压循环，可能吗？
最简单案列，家用煤气罐内部气压为05～12兆帕，一个煤气罐的罐体就重达15kg，但它普遍也只能加注15kg的煤气。
而就算是这样重的钢罐，它甚至都无法满足v2的使用需求，更何况
所以说，液体火箭发动机效率越高，燃烧室的室压就越大，推进剂罐为了抗压就必然需要用更好c更厚的金属材料去制造。
冷战时期，美帝最疯狂的海龙号运载火箭计划采用挤压循环发动机，而它的推进剂罐体就必须要采用潜艇钢材制造才能满足，论证到最后，甚至连火箭都要在造船厂生产，而火箭起飞重量更是高达一万八千吨，相当于一条俄亥俄级战略核潜艇。
由因为重量c体积太大，火箭只能从造船厂下水，随后再一路拉到海里面起竖，采用类似潜射弹道导弹的方式发射。
没错，这是真正的宇宙飞船！
而这海龙号还只是六十年代的产物，火箭发动机的燃烧室室压应该也就在十兆帕左右罢了。
说白了，随着液体火箭发动机性能越发先进，挤压循环的方式必然走向灭亡，除非某一天能够有类似电泵循环一样的新技术出现，让挤压循环重新改头换面。
另一方面，再看燃气泵循环。
燃气泵循环方式虽然看起来是可以做小，但它那复杂的管路c阀门c燃气发生器却是一样都不能少，甚至因为燃气泵功率小的原因，很多零件相应也要缩小到钟表零件级别。
试问在这种情况下，所谓小推力高性能液体火箭发动机，它还如何能正面跟简单粗暴的固体火箭发动机抗衡？
正是这种大环境的影响，探空火箭市场才迅速被固体火箭发动机占据。
可现在不一样了，同样简单粗暴的电泵循环方案被章昭推出来，兼顾高性能的同时还能保证简单可靠，甚至还可以通过对电泵转速的精确调节来实现对发动机推力的精确控制。
而在比冲等数据方面，液体发动机天生就吊打固体火箭发动机。
所以说，这次电泵循环液氧煤油火箭发动机方案经过技术验证后，它用一次成功的75秒台架试车，直接向所有人昭告一个强有力的事实：
在火箭推进剂输送循环技术领域，除开高难度c高收益的全流量分级燃烧循环之外。
从现在开始，全新的电泵循环技术将浓重登场，在保证不低于全流量分级燃烧循环效率的基础上，有效地降低推进剂输送系统复杂程度，使小型液体火箭发动机发展取得重大突破。
诚然，因为电泵循环固有缺陷存在，让它无法运用于十吨以上的火箭发动机。
但是，在小推力液体火箭发动机领域，未来必定是一骑绝尘，被固体火箭发动机长期霸占的探空火箭市场格局，也必然也会因此而改变。
能够来到这次发动机试车测试现场，几乎都是航天领域的精英，关于电泵循环，现场众人已经在心里有了准确地看法。
纵然是作为竞争对手，迈克也无话可说。
最了解你自己的人里面，必然有一位是你对手，作为这次内部考评的对手方，迈克用这样一句话来评价电泵循环技术。
再后来，他这句话被《推进与动力系统杂志》引用，精髓部分摘抄如下：
“在可见的未来，液体火箭发动机推进剂输送系统技术发展只会有两个方向，中大型发动机将重点发展全流量分级燃烧循环，而小型发动机则必然走向电泵循环路线。”
等章昭看到这份杂志的时候，那都已经后几个月之后了，暂且不说!
现在
试车台操作人员小心将章昭的电子号火箭发动机拆下来，准备将迈克的固体火箭发动机装上去，虽然电子号发动机很成功，但后续测试流程依旧得走。
而此时，迈克也来跟章昭握手，并热情地邀请，要两人一起到前排观看。
探出右手，虚指这台架上的发动机：“来吧，在液体火箭发动机领域，你确实很不错，但很快，你也将看到全球最顶级的固体火箭发动测试。”
“顶级”是指技术含量，而并非单指推力这一孤立指标。
即便是小推力固体火箭发动机，只要它的技术水平摆在那里，就必定能够当得起“顶级”二字。
说句有些扫兴的话：
真要细说起来，小推力固体火箭发动机在全球范围之内所造成的危害，其实是远大于被安装在中远程弹道导弹上面的大推力固体火箭发动机。
简单地捣鼓之后，按照预设程序，固体火箭发动机的操作其实比液体火箭要简单很多。
321
同样是震耳欲聋地发动机咆哮声，依旧是漂亮的马赫环，甚至燃烧效果还要更充分一些，所有一切都证明，这是一款经过了精心设计的顶级固推。
毫无疑问，优化之后的小型固体火箭发动机性能相比以往，似乎又得到了新升级。
或许在不久的将来，该款小型固体火箭发动机会被美帝某军工巨头采用，装上某款新型号的战术导弹上面。
而美帝的空空导弹c防空导弹，它们多少也都会因此而受益，在弹体小型化c动力射程c最大飞行速度方面，将会有很不错的增幅。
而这，也就是固体火箭发动机技术不断进步的最大动力了。
同样圆满结束，现场依旧掌声雷动，大家也都很高兴。
就连章昭也跟着拍了好几巴掌，但只有他自己心里明白，面前这玩意儿其实是不折不扣的军工产品，未来肯定会对准太平洋另一面。
张教授当然能看出章昭的担心，因为他们都一样，可作为过来人，他现在也不好多说什么。
只能尽量转移章昭的注意力：“在已经日渐成熟的固体火箭发动机技术上锦上添花，终究比不上电泵循环所带来的原创设计更让人惊叹，它少了些关键的东西，缺少让人能够眼前一亮的感觉。”
若这样说，好像也挺有道理。
迅速收拾心情，感觉现在担心这些也没意义，再等个十多年，太平洋对面的军事技术不也同样在进步吗，至少差距是在逐渐减小就对了。
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迅速算了几组数据，确认结果其实还不错，才肯定地给出了估算结果。
“的确如此，电泵循环方案非常有潜力，如果再配上一套优秀的发动机整体设计方案，将各方数据综合起来看，我认为地面比冲300左右，真空比冲330，推力达到20kn以上应该也不是什么大问题。”
如此简单的要求，其实跟章昭预设数据都不谋而合。
费尽各种心思，花大力气捣鼓出来的电泵循环火箭如果还达不到比冲300的基本要求，那还谈何火箭大奖赛？
章昭很自信：“没问题，这些要求都可以做到，新的推进系统已经在建造中。”
虽然还不知道张教授找人加工新发动机已经到哪一步了，但时间方面想必也不会拖太久，本来难度并不算大，最多在八月底，那应该就能交付。
学院大佬都发话确认，其它教授c讲师自然都拍手称是。
毕竟都把这次点火测试的成果看到了眼里，而每个人心里都有一杆称，比如专门研究液体火箭发动机的南非籍教授马特兰，此刻眼眶都红润了。
看着试车台上，那台仅仅才半米高的小家伙，这就是希望啊。
马特兰：“真的不容易，以前液体探空火箭被固体探空火箭大量挤占生存空间，现在咱们液体火箭阵营终于有了新的技术突破，今年火箭节，一定让它大放异彩。”
其实，在电泵循环之前，液体火箭发动机研制是非常复杂的事。
以液体火箭最关键的推进剂输送系统来说，除了挤压循环之外，其它就是燃气泵压循环相对靠谱。
那挤压循环虽然简单，但它必须要推进剂罐体内部的压力大于火箭发动机燃烧室，否则就不可能将推进剂压入燃烧室。
但随着液体火箭发动机不断进步，燃烧室的室压在迅速增加，那推进剂罐也不断加压？
在v2火箭时代，仅仅15兆帕的燃烧室室压还好说，普遍对罐体抗压要求还不算高，再看2000年这些火箭发动机，那动辄是十几二十兆帕的燃烧室室压。
如果还采用挤压循环，可能吗？
最简单案列，家用煤气罐内部气压为05～12兆帕，一个煤气罐的罐体就重达15kg，但它普遍也只能加注15kg的煤气。
而就算是这样重的钢罐，它甚至都无法满足v2的使用需求，更何况
所以说，液体火箭发动机效率越高，燃烧室的室压就越大，推进剂罐为了抗压就必然需要用更好c更厚的金属材料去制造。
冷战时期，美帝最疯狂的海龙号运载火箭计划采用挤压循环发动机，而它的推进剂罐体就必须要采用潜艇钢材制造才能满足，论证到最后，甚至连火箭都要在造船厂生产，而火箭起飞重量更是高达一万八千吨，相当于一条俄亥俄级战略核潜艇。
由因为重量c体积太大，火箭只能从造船厂下水，随后再一路拉到海里面起竖，采用类似潜射弹道导弹的方式发射。
没错，这是真正的宇宙飞船！
而这海龙号还只是六十年代的产物，火箭发动机的燃烧室室压应该也就在十兆帕左右罢了。
说白了，随着液体火箭发动机性能越发先进，挤压循环的方式必然走向灭亡，除非某一天能够有类似电泵循环一样的新技术出现，让挤压循环重新改头换面。
另一方面，再看燃气泵循环。
燃气泵循环方式虽然看起来是可以做小，但它那复杂的管路c阀门c燃气发生器却是一样都不能少，甚至因为燃气泵功率小的原因，很多零件相应也要缩小到钟表零件级别。
试问在这种情况下，所谓小推力高性能液体火箭发动机，它还如何能正面跟简单粗暴的固体火箭发动机抗衡？
正是这种大环境的影响，探空火箭市场才迅速被固体火箭发动机占据。
可现在不一样了，同样简单粗暴的电泵循环方案被章昭推出来，兼顾高性能的同时还能保证简单可靠，甚至还可以通过对电泵转速的精确调节来实现对发动机推力的精确控制。
而在比冲等数据方面，液体发动机天生就吊打固体火箭发动机。
所以说，这次电泵循环液氧煤油火箭发动机方案经过技术验证后，它用一次成功的75秒台架试车，直接向所有人昭告一个强有力的事实：
在火箭推进剂输送循环技术领域，除开高难度c高收益的全流量分级燃烧循环之外。
从现在开始，全新的电泵循环技术将浓重登场，在保证不低于全流量分级燃烧循环效率的基础上，有效地降低推进剂输送系统复杂程度，使小型液体火箭发动机发展取得重大突破。
诚然，因为电泵循环固有缺陷存在，让它无法运用于十吨以上的火箭发动机。
但是，在小推力液体火箭发动机领域，未来必定是一骑绝尘，被固体火箭发动机长期霸占的探空火箭市场格局，也必然也会因此而改变。
能够来到这次发动机试车测试现场，几乎都是航天领域的精英，关于电泵循环，现场众人已经在心里有了准确地看法。
纵然是作为竞争对手，迈克也无话可说。
最了解你自己的人里面，必然有一位是你对手，作为这次内部考评的对手方，迈克用这样一句话来评价电泵循环技术。
再后来，他这句话被《推进与动力系统杂志》引用，精髓部分摘抄如下：
“在可见的未来，液体火箭发动机推进剂输送系统技术发展只会有两个方向，中大型发动机将重点发展全流量分级燃烧循环，而小型发动机则必然走向电泵循环路线。”
等章昭看到这份杂志的时候，那都已经后几个月之后了，暂且不说!
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而此时，迈克也来跟章昭握手，并热情地邀请，要两人一起到前排观看。
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“顶级”是指技术含量，而并非单指推力这一孤立指标。
即便是小推力固体火箭发动机，只要它的技术水平摆在那里，就必定能够当得起“顶级”二字。
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真要细说起来，小推力固体火箭发动机在全球范围之内所造成的危害，其实是远大于被安装在中远程弹道导弹上面的大推力固体火箭发动机。
简单地捣鼓之后，按照预设程序，固体火箭发动机的操作其实比液体火箭要简单很多。
321
同样是震耳欲聋地发动机咆哮声，依旧是漂亮的马赫环，甚至燃烧效果还要更充分一些，所有一切都证明，这是一款经过了精心设计的顶级固推。
毫无疑问，优化之后的小型固体火箭发动机性能相比以往，似乎又得到了新升级。
或许在不久的将来，该款小型固体火箭发动机会被美帝某军工巨头采用，装上某款新型号的战术导弹上面。
而美帝的空空导弹c防空导弹，它们多少也都会因此而受益，在弹体小型化c动力射程c最大飞行速度方面，将会有很不错的增幅。
而这，也就是固体火箭发动机技术不断进步的最大动力了。
同样圆满结束，现场依旧掌声雷动，大家也都很高兴。
就连章昭也跟着拍了好几巴掌，但只有他自己心里明白，面前这玩意儿其实是不折不扣的军工产品，未来肯定会对准太平洋另一面。
张教授当然能看出章昭的担心，因为他们都一样，可作为过来人，他现在也不好多说什么。
只能尽量转移章昭的注意力：“在已经日渐成熟的固体火箭发动机技术上锦上添花，终究比不上电泵循环所带来的原创设计更让人惊叹，它少了些关键的东西，缺少让人能够眼前一亮的感觉。”
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