正文卷 第六十章 铁路的轨距是个大问题
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老北京的丰台大营一夜之间人去营空。
空旷的南大营，再也没有了往日军队操练的喧嚣声。只看见在营门口的旗台前摆着由60颗血淋淋的人头垒成的祭旗京观。
吓得一大早就来抢地盘摆买卖的生意人惊恐不已！今天南大营是怎么了？张大都督不练兵了？
有的大胆的甚至走进了空旷的大营一探究竟。
平田大奋就混在人群里走进了大营。它是日本内务省特高课派往北京的坐探，在老北京已生活十年之久。
（日本的特高课是日本的间谍组织，特高课建立于19世纪末20世纪初，早在日俄战争时期就已成立。全称特别高等警察课，隶属于日本内务省。）
如果不明说平田大奋是日本人，他就跟北京城成千上万的普普通通的老百姓一样，你根本就看不出它是一个经过特殊训练的日本间谍。
此前中国北洋政府任命新的新疆省主官时，新冒起的这个毫无背景的中国最年轻的封疆大吏，立即就引起了日本人的注意！
日本内务省对驻中国的各机关下了一则通令，日本驻华各级机构全力收集中国进疆官员及军队之情报。
今天就是平田跟混进新疆新军的同事联络的日子，因为前几日新一军刚换装配发了武器。日本陆军需要中国境内各驻地部队及各军阀的武器人员配属的详细情报。
看见空无一人的大营，平田知道这是部队开拔了。他急忙回身就走，必须尽快把进疆部队已开拔的消息传回特高课驻京分部。
当他又路过京观时，无意的瞥了一眼，顿时停住了自己的脚步。他吃惊的看到了他的联系人，小犬一郎的人头正摆在京观的中间。
平田急忙稳定情绪，学着其他商贩一样，急匆匆地离开了丰台大营。
他很纳闷，小犬一郎也是资深潜伏人员了，怎么就会暴露呢？
对于抓获的间谍，按国际惯例，是可以直接处死的，日本政府连个抗议威胁的借口都没有。平田知道小犬恐怕是要白死了~~~
但让他怎么也想不到的是，特高课还同时失联了50多位资深坐探，是特高课成立以来损失最大的一次。
而让日本人想不到的是~使这些潜伏人员暴露的就是小小的“木屐”。
===========================================
先不说日本人如何调查失联的特高课间谍。
且说经过两日夜急行军的新一军终于在二爷规定的时间内，赶到了提前一日出发的先遣团在张家口设置的临时修整大营。
张家口又称“张垣”“武城”，位于河北省西北部，是冀西北地区的中心城市，连接京津、沟通晋蒙的交通枢纽。明嘉靖八年（公元1529年）守备张珍在北城墙开一小门，称其“小北门”，因门小如口，又由张珍开筑，所以民间又称“张家口”。
这就是张家口地名的由来。
自民国二年起（1913年），张家口隶属于直隶省（河北省）察哈尔特别区兴和道和口北道。
张家口距北京直线距离155公里。部队行军不可能按直线行走，更何况新一军全员骑马，还有1500辆的后勤补给运输卡车，因此新一军只能选择能让卡车勉强通行的进京古道，从北京经古道到张家口那就是200多公里的路程了。
当二爷在后勤部给自己搭建的帐篷里洗涮完后，却意外的接到一封乌兰察布铁路建设指挥部的加急电报。
原来是总指挥美籍工程师汤米·霍纳和副总指挥俄籍工程师伊万就铁路建设的轨距产生了分歧。
汤米要采用标准轨1435mm的轨距，理由是这是国际上的通用标准轨距；而伊万则认为新疆是内陆省份，货物运输主要靠铁路，1524mm的宽轨列车的大运输量更是适合新疆。
一个说宽轨建设成本高，一个说标轨运输成本比宽轨高，不利于新疆的建设发展。于是正副指挥谁也说服不了谁，争执不下，就把官司打到了二爷这里。
二爷看到这份电报也有些犹豫。因为民国时期及以前，中国建设的大部分铁路都是标轨1435。
但他对1435mm这个所谓的国际标准很不以为然，因为他知道1435mm，作为国际标准轨距那只是个“屁股决定脑袋”的冷笑话。
所谓的国际标准，根本就没有任何科学测算依据，只是西方各国的铁路建设者们的一种依赖症。前面的铁路建设者采用的是1435mm，那我也采用，于是就形成了所谓的“国际标准”。
既然是大家有样学样的“标准”，这就有意思了！那么国际标准1435mm的轨距又是怎么来的呢？是不是经过科学的测量论证了呢？
不是！真实的原因让人很无语~~~
那是因为最早制造火车的英国人，采用的是城市有轨电车的1435mm轨距的，而制造有轨电车的人以前是造马车的，采用的轨距是马车的轮距1435mm。
那么当时的马车为什么采用1435mm的轮距呢？
因为古罗马人的战车轮距是1435mm，古罗马人之所以采用1435mm轮距，那是因为两匹拉战车的马屁股的宽度正好是1435mm。
是不是很有意思很讽刺？“屁股决定脑袋”的典型！
前世二爷就对这个标准很不感冒！因为后世延续这个标准，中国制造的火车就没法运输我国最大的运载火箭，因为铁路涵洞只比轨道宽一点，大宽高比的设备根本就无法通过，逼得中国科学家们不得不拆解分段运输，然后再重新组装。费事费力不说，而且还会造成二次组装的事故隐患。
现在好容易由得二爷这货做主了，他想试试把他二爷的标准建遍整个欧亚大陆。
穿越者的通病，很狂妄！没办法不狂妄，谁让他有个空间作弊利器呢！
所以他的选择更倾向于伊万的大运量宽轨建议，但也不是全部采纳。这二货直接把伊万的1524轨距改成了一个1550mm的标准。
虽然比1435mm增加了施工的土石方，但现在中国的人工便宜啊！只要管饭吃，有的是人来要这份工作。
至于跟内地铁路的接轨问题，那就更好解决了，反正是宽轨，再在枕木上加一条铁轨就是了。
至于一条轨道上运行两个标准的安全问题，那就是工程师们的事了，他二爷就没那个闲心操心这个。
二爷就这样，简单粗暴的决定了自己军事集团的铁路线标准。
吩咐完自己直属电讯科给铁路建设指挥部发完电报后，二爷就招呼警卫团的张三进了自己的帐篷，因为他在张家口还有点小事需要办理。
俩人密谈了一个小时后，张三就急匆匆的回了团指挥部。回到团部后的张三立即就派出一个连的兵力，开着卡车直奔张家口市区，并在张家口四处张贴布告，宣称新一军士兵遭土匪绑架失踪了，望知情者举报，必有重赏。
于是张家口市区内沸反盈天，到处布满了搜寻失踪士兵的新一军身影。而让张家口人奇怪的是，在通往张家口的关隘设置检查站的新一军，不查货物、不搜身；只检查每个通过人的臭脚丫子~~~
而更让人奇怪的是~在城区挨家挨户搜查的新一军，有意无意的把搜查的范围往张家口城内的一间药铺乐善堂收缩。说说520小说阅读_www.shuoshuo520.cc
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吓得一大早就来抢地盘摆买卖的生意人惊恐不已！今天南大营是怎么了？张大都督不练兵了？
有的大胆的甚至走进了空旷的大营一探究竟。
平田大奋就混在人群里走进了大营。它是日本内务省特高课派往北京的坐探，在老北京已生活十年之久。
（日本的特高课是日本的间谍组织，特高课建立于19世纪末20世纪初，早在日俄战争时期就已成立。全称特别高等警察课，隶属于日本内务省。）
如果不明说平田大奋是日本人，他就跟北京城成千上万的普普通通的老百姓一样，你根本就看不出它是一个经过特殊训练的日本间谍。
此前中国北洋政府任命新的新疆省主官时，新冒起的这个毫无背景的中国最年轻的封疆大吏，立即就引起了日本人的注意！
日本内务省对驻中国的各机关下了一则通令，日本驻华各级机构全力收集中国进疆官员及军队之情报。
今天就是平田跟混进新疆新军的同事联络的日子，因为前几日新一军刚换装配发了武器。日本陆军需要中国境内各驻地部队及各军阀的武器人员配属的详细情报。
看见空无一人的大营，平田知道这是部队开拔了。他急忙回身就走，必须尽快把进疆部队已开拔的消息传回特高课驻京分部。
当他又路过京观时，无意的瞥了一眼，顿时停住了自己的脚步。他吃惊的看到了他的联系人，小犬一郎的人头正摆在京观的中间。
平田急忙稳定情绪，学着其他商贩一样，急匆匆地离开了丰台大营。
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对于抓获的间谍，按国际惯例，是可以直接处死的，日本政府连个抗议威胁的借口都没有。平田知道小犬恐怕是要白死了~~~
但让他怎么也想不到的是，特高课还同时失联了50多位资深坐探，是特高课成立以来损失最大的一次。
而让日本人想不到的是~使这些潜伏人员暴露的就是小小的“木屐”。
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且说经过两日夜急行军的新一军终于在二爷规定的时间内，赶到了提前一日出发的先遣团在张家口设置的临时修整大营。
张家口又称“张垣”“武城”，位于河北省西北部，是冀西北地区的中心城市，连接京津、沟通晋蒙的交通枢纽。明嘉靖八年（公元1529年）守备张珍在北城墙开一小门，称其“小北门”，因门小如口，又由张珍开筑，所以民间又称“张家口”。
这就是张家口地名的由来。
自民国二年起（1913年），张家口隶属于直隶省（河北省）察哈尔特别区兴和道和口北道。
张家口距北京直线距离155公里。部队行军不可能按直线行走，更何况新一军全员骑马，还有1500辆的后勤补给运输卡车，因此新一军只能选择能让卡车勉强通行的进京古道，从北京经古道到张家口那就是200多公里的路程了。
当二爷在后勤部给自己搭建的帐篷里洗涮完后，却意外的接到一封乌兰察布铁路建设指挥部的加急电报。
原来是总指挥美籍工程师汤米·霍纳和副总指挥俄籍工程师伊万就铁路建设的轨距产生了分歧。
汤米要采用标准轨1435mm的轨距，理由是这是国际上的通用标准轨距；而伊万则认为新疆是内陆省份，货物运输主要靠铁路，1524mm的宽轨列车的大运输量更是适合新疆。
一个说宽轨建设成本高，一个说标轨运输成本比宽轨高，不利于新疆的建设发展。于是正副指挥谁也说服不了谁，争执不下，就把官司打到了二爷这里。
二爷看到这份电报也有些犹豫。因为民国时期及以前，中国建设的大部分铁路都是标轨1435。
但他对1435mm这个所谓的国际标准很不以为然，因为他知道1435mm，作为国际标准轨距那只是个“屁股决定脑袋”的冷笑话。
所谓的国际标准，根本就没有任何科学测算依据，只是西方各国的铁路建设者们的一种依赖症。前面的铁路建设者采用的是1435mm，那我也采用，于是就形成了所谓的“国际标准”。
既然是大家有样学样的“标准”，这就有意思了！那么国际标准1435mm的轨距又是怎么来的呢？是不是经过科学的测量论证了呢？
不是！真实的原因让人很无语~~~
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那么当时的马车为什么采用1435mm的轮距呢？
因为古罗马人的战车轮距是1435mm，古罗马人之所以采用1435mm轮距，那是因为两匹拉战车的马屁股的宽度正好是1435mm。
是不是很有意思很讽刺？“屁股决定脑袋”的典型！
前世二爷就对这个标准很不感冒！因为后世延续这个标准，中国制造的火车就没法运输我国最大的运载火箭，因为铁路涵洞只比轨道宽一点，大宽高比的设备根本就无法通过，逼得中国科学家们不得不拆解分段运输，然后再重新组装。费事费力不说，而且还会造成二次组装的事故隐患。
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至于跟内地铁路的接轨问题，那就更好解决了，反正是宽轨，再在枕木上加一条铁轨就是了。
至于一条轨道上运行两个标准的安全问题，那就是工程师们的事了，他二爷就没那个闲心操心这个。
二爷就这样，简单粗暴的决定了自己军事集团的铁路线标准。
吩咐完自己直属电讯科给铁路建设指挥部发完电报后，二爷就招呼警卫团的张三进了自己的帐篷，因为他在张家口还有点小事需要办理。
俩人密谈了一个小时后，张三就急匆匆的回了团指挥部。回到团部后的张三立即就派出一个连的兵力，开着卡车直奔张家口市区，并在张家口四处张贴布告，宣称新一军士兵遭土匪绑架失踪了，望知情者举报，必有重赏。
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