325章超凡之后（1更）
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构思很美好，但现实需谨慎。
林克目前的“工作状态”有点尴尬。
现实世界有联盟，荒野世界有商盟，小事基本不用管。
大事一大堆，比如升级基地和招募成员，这个需要神谕级材料、核心。
想去杀怪，荒野世界先要小心被怪兽盯上围殴——雷鹰和那些飞行怪兽搞点突袭空投，扔个几十百来头超凡级怪兽弄死他都不奇怪。
谁让他抢了世界树根须呢！
现实世界怪物不少，世界各地还有大小不等的巢穴。
但美国与欧洲隔着几千公里的大西洋，通过白令海峡到亚洲，更是有上万公里。
花在来回路途上时间至少两周以上，平均算下来，预期收益并不高。
巴哈马群岛的火焰魔老巢未知性太大，不合适现在冒险。
所以，林克将视线投到了中南美洲。
佛州最南端距离古巴二百公里出头，而古巴向西到墨西哥坎昆不到三百公里。
从坎昆出发，一路通过狭长的中美洲，抵达南美洲的哥伦比亚有两千多公里路程。
但是，这两千多公里全部在陆上。
茫茫无际的大海上据说已经有各种诡异的巨型怪兽，相比之下陆地的安全性高太多。
而且林克可以在现实世界转换出巨蟹战车，这里的公路网还算完好，一小时差不多能跑出二百公里，两千多公里最多一天就能赶完。
同时，中美洲的诸多小国家都相当混乱。
如洪都拉斯甚至号称世界上最混乱的国家，几十年来平均每年发生的武装叛乱都不止一次。
这种地方的人，被负面神性粒子侵蚀的机率很高。
只不过那里以前就很乱，末日后更没谁去关注了。
回来时可以走这条路，沿途不会缺少能源点进账，还能自由决定返回时间。
无所事事的林克做出决定，通知了核心层和迪莉娅她们一声就出发了。
来到迈阿密最南边，在一条偏僻无人的郊区公路上放出一架改装过的塞斯纳172小飞机，发动起飞升空。
在空中兜了几个圈子，林克掉转机头，在离地二三百米高度朝南边飞去。
富豪遍布的佛州，这种私人小飞机到处都是，整机零配件一样不缺。
飞机频繁坠毁后，富豪对它们敬而远之。
穷人倒是不介意冒险，可却没足够的燃油。
联盟顺手拉了一些状态良好的小飞机回来，当作一种战略储备。
紧要关头，哪怕危险也需要用它们运送走一些人和物资。
当然，其它人怕坠机，林克现在却是不怕的。
塞斯纳172的巡航速度只有二百公里出头。
以他的体质和二号背包，在几百百米高度坠落，落地前也有足够的时间和手段削减冲击力，了不起轻伤而已。
同时，他还可以使用赋能保护飞机运行，消除神性粒子干扰。
不过比起带悬浮功能的巨蟹战车，空中飞行的飞机太容易变成靶子，前进基地并没有专门开发过飞行载具，这小飞机只是一件实验品。
卡尔曼先去掉大部分电子设备，容易引发坠机的关键尽量恢复老式的机械控制，使其更适应神性粒子存在的环境。
火焰魔军团出产的材料很多具有抗高温、抗腐蚀、耐磨损的特性。
将便宜的觉醒级材料用到小飞机的改造上，使其拥有一定对抗神性粒子干扰的能力，还可以承受少量的赋能控制。
林克没打算靠它进行跨大洋飞行。
万一出点故障，迫降在大西海or太平洋中间，鬼知道海里会冒出什么稀奇古怪的玩意，又需要多久才能飞回来。
倒是加勒比海区域大小岛屿遍布，林克想找到陆地不难，这次出行就当为小飞机做测试了。
如果能确保不坠毁，容易操控下一步可以试着改造大名鼎鼎的野马战机。
这玩意儿在杰克逊基地就有现成货，改造消耗不会太高。
而且它是实打实的战机，哪怕是二战货，时速也超过六百公里，航程接近三千公里。
喷气式战机？抱歉，这玩意儿的科技含量高，对驾驶员的专业性要求更高，性价比太低。
即便林克解决掉坠毁问题，其他人也无法大规模使用。
螺旋桨飞机则简单得多，美国中产里会开这种飞机的人不少。
限制人们学习它的原因，只是费用问题，而不是专业性。
……
塞斯纳小飞机轻巧地升空，载着林克，嗡嗡嗡地朝古巴飞去。
一路上，他没有直接使用机械师的快速组装功能，变形出一架“超级飞机”。
一切操作都与普通人一样，动用微量的赋能，也只为确定这边神性粒子对飞机的干扰。
观察飞机细微处的各种反应，不断记下可能存在的问题，算是实验飞行报告，稍后交给卡尔曼分析。
小飞机却很给面子，保持着正常的晃动颠簸，稳稳当当向南飞。
整个飞行过程，也是一种训练。
晋升超凡后，赋能和两个专属能力都没有加大能量值发动的说明。
这也意味着超凡级能力的熟练度增加，他与其他人一样，得靠日积月累，水滴石穿。
林克对此并不觉得意外。
末日游戏能帮助他快速提升基础技能熟练度，是因为那都是针对身体。
觉醒者阶段，同一职业者的身体锤炼或许有高低之分，但总体倾向却不会改变，都是为转职做好“硬件”方面的准备。
成为超凡之后，如何运用体内神性粒子却全看个人。
换成玄幻武侠的说法，基础技能是打熬身体（炼体），而赋能是修炼内功（炼气），专属能力是武技招式。
为了让“内功”发挥更多作用，就有人琢磨出了诸如轻功横练，拳掌腿指，刀枪剑戟等等武技。
更有甚者，有些人为了让“内功”更适合自己的“武技”，又反过来开发出九阴九阳，北冥神功一类的“炼气法”。
而末日游戏自动给予赋能只能算“基础内功”。
对于发展方向不确定的延伸技能和能力，都要靠林克去研究、开发，形成更合适自身的“练气法”和“武技”。
如吉恩的冰晶滑道，克劳德的火焰瞬步就是这种“延伸能力”，末日游戏就没教过。
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现实世界有联盟，荒野世界有商盟，小事基本不用管。
大事一大堆，比如升级基地和招募成员，这个需要神谕级材料、核心。
想去杀怪，荒野世界先要小心被怪兽盯上围殴——雷鹰和那些飞行怪兽搞点突袭空投，扔个几十百来头超凡级怪兽弄死他都不奇怪。
谁让他抢了世界树根须呢！
现实世界怪物不少，世界各地还有大小不等的巢穴。
但美国与欧洲隔着几千公里的大西洋，通过白令海峡到亚洲，更是有上万公里。
花在来回路途上时间至少两周以上，平均算下来，预期收益并不高。
巴哈马群岛的火焰魔老巢未知性太大，不合适现在冒险。
所以，林克将视线投到了中南美洲。
佛州最南端距离古巴二百公里出头，而古巴向西到墨西哥坎昆不到三百公里。
从坎昆出发，一路通过狭长的中美洲，抵达南美洲的哥伦比亚有两千多公里路程。
但是，这两千多公里全部在陆上。
茫茫无际的大海上据说已经有各种诡异的巨型怪兽，相比之下陆地的安全性高太多。
而且林克可以在现实世界转换出巨蟹战车，这里的公路网还算完好，一小时差不多能跑出二百公里，两千多公里最多一天就能赶完。
同时，中美洲的诸多小国家都相当混乱。
如洪都拉斯甚至号称世界上最混乱的国家，几十年来平均每年发生的武装叛乱都不止一次。
这种地方的人，被负面神性粒子侵蚀的机率很高。
只不过那里以前就很乱，末日后更没谁去关注了。
回来时可以走这条路，沿途不会缺少能源点进账，还能自由决定返回时间。
无所事事的林克做出决定，通知了核心层和迪莉娅她们一声就出发了。
来到迈阿密最南边，在一条偏僻无人的郊区公路上放出一架改装过的塞斯纳172小飞机，发动起飞升空。
在空中兜了几个圈子，林克掉转机头，在离地二三百米高度朝南边飞去。
富豪遍布的佛州，这种私人小飞机到处都是，整机零配件一样不缺。
飞机频繁坠毁后，富豪对它们敬而远之。
穷人倒是不介意冒险，可却没足够的燃油。
联盟顺手拉了一些状态良好的小飞机回来，当作一种战略储备。
紧要关头，哪怕危险也需要用它们运送走一些人和物资。
当然，其它人怕坠机，林克现在却是不怕的。
塞斯纳172的巡航速度只有二百公里出头。
以他的体质和二号背包，在几百百米高度坠落，落地前也有足够的时间和手段削减冲击力，了不起轻伤而已。
同时，他还可以使用赋能保护飞机运行，消除神性粒子干扰。
不过比起带悬浮功能的巨蟹战车，空中飞行的飞机太容易变成靶子，前进基地并没有专门开发过飞行载具，这小飞机只是一件实验品。
卡尔曼先去掉大部分电子设备，容易引发坠机的关键尽量恢复老式的机械控制，使其更适应神性粒子存在的环境。
火焰魔军团出产的材料很多具有抗高温、抗腐蚀、耐磨损的特性。
将便宜的觉醒级材料用到小飞机的改造上，使其拥有一定对抗神性粒子干扰的能力，还可以承受少量的赋能控制。
林克没打算靠它进行跨大洋飞行。
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这玩意儿在杰克逊基地就有现成货，改造消耗不会太高。
而且它是实打实的战机，哪怕是二战货，时速也超过六百公里，航程接近三千公里。
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即便林克解决掉坠毁问题，其他人也无法大规模使用。
螺旋桨飞机则简单得多，美国中产里会开这种飞机的人不少。
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……
塞斯纳小飞机轻巧地升空，载着林克，嗡嗡嗡地朝古巴飞去。
一路上，他没有直接使用机械师的快速组装功能，变形出一架“超级飞机”。
一切操作都与普通人一样，动用微量的赋能，也只为确定这边神性粒子对飞机的干扰。
观察飞机细微处的各种反应，不断记下可能存在的问题，算是实验飞行报告，稍后交给卡尔曼分析。
小飞机却很给面子，保持着正常的晃动颠簸，稳稳当当向南飞。
整个飞行过程，也是一种训练。
晋升超凡后，赋能和两个专属能力都没有加大能量值发动的说明。
这也意味着超凡级能力的熟练度增加，他与其他人一样，得靠日积月累，水滴石穿。
林克对此并不觉得意外。
末日游戏能帮助他快速提升基础技能熟练度，是因为那都是针对身体。
觉醒者阶段，同一职业者的身体锤炼或许有高低之分，但总体倾向却不会改变，都是为转职做好“硬件”方面的准备。
成为超凡之后，如何运用体内神性粒子却全看个人。
换成玄幻武侠的说法，基础技能是打熬身体（炼体），而赋能是修炼内功（炼气），专属能力是武技招式。
为了让“内功”发挥更多作用，就有人琢磨出了诸如轻功横练，拳掌腿指，刀枪剑戟等等武技。
更有甚者，有些人为了让“内功”更适合自己的“武技”，又反过来开发出九阴九阳，北冥神功一类的“炼气法”。
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对于发展方向不确定的延伸技能和能力，都要靠林克去研究、开发，形成更合适自身的“练气法”和“武技”。
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